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列車運動仿真國內外研究現狀和發展趨勢

時間:2019-06-29 14:10來源:畢業論文
目前國外在列車仿真方面的起步是十分早而且已經非常成熟。在美國1960年開始,美國鐵路很早前就已研究并且使用了TPC (Train PerformanceCalculator)]計算包,它是一中專門用來計算列車牽引的

目前國外在列車仿真方面的起步是十分早而且已經非常成熟。在美國1960年開始,美國鐵路很早前就已研究并且使用了TPC (Train PerformanceCalculator)]計算包,它是一中專門用來計算列車牽引的的通用計算器[2,3]。其主要作用是能夠按照線路平縱斷面和編組,揣測剖析出列車運行時分,評估機車牽引機能,評價各因素轉變后產生的各種反應。按照通過該計算包,又研究并且研發出了較多的相關的輔助系統,如RailSim, OnTrack, RailTraffic Controller等。RailSim是列車操作與模擬仿真系統,該系統既能夠去估計列車的有關機能(如牽引能力、制動能力、能耗等),同時又能夠用來進行多列車網絡模擬(Network Simulator)電力機車荷載跟蹤剖析(Load Flow Analyzer)等諸多有關功用。TrainStar系統是美國一個機車工程師輔助系統[3],它的主要目的是用來幫助優化機車操作、減少列車能量的消耗、保證列車運行的安全性等。如上所示,TranStar系統實際上是操縱模擬指導系統。UTRAS[4]系統是日本為了計算列車相關性能而開發出來的一種用處和范圍相當廣德鐵路模擬系統,同時該系統在1990年后考試投入使用。該系統通過對新干線的列車運行系統進行研究,同時通過計算列車相關的牽引力,各種列車對于運營管理所造成的影響,所發出的列車信號的分析,還有對多輛列車進行仿真等,對系統的運營管理,受力分析,車輛控制進行總體的指揮,應此,在日本的列車模擬系統在進入本世紀后實際上變得十分成熟了,即能夠有受力分析仿真,又有對于列車運行管理的估計,還能夠考慮到列車的運行成本。36735 源`自!六^維"論^文;網www.aftnzs.live
2國內研究情況
我國在鐵路運行方面的起步較晚,與列車列車運行發達的國家相比,無論在產品研究,產品開發,理論上的研究都不及其它國家,與其它國家的列車發展還是有較大的差距,在進入1980年時代后,我國國內的該領域的專家們對于列車在行進過程中的受力等進行了分析,對列車的能耗進行研究,在這個時代,國內展開了關于動力學模型仿真系統工作的研究和開發。這方面的工作主要表現在對列車牽引計算過程出現的現象和問題進行理論計算和研究。伴隨著信息技術、計算機技術和通信技術等技術的越來越成熟,對列車運行中的動力學模型的仿真,不單單只是對牽引過程中出現的問題和現象進行理論計算和研究,同時開始對列車之間的相互追蹤等問題進行理論仿真研究。在對列車的運行條件進行限定之后,如規定了列車額運行時間,運行距離,最大運行速度等,在該基礎上在這些的基礎上,通過對列車各個運行工況的受力分析,然后開發出了單列車運行動力學模擬仿真系統。論文網
在閱讀了相關的資料后發現,在開始研究列車運行發展開始,我國國家的許多科研專家和科研單位對于列車的輪軌動力學理論進行了大量的實驗和分析,在動力學理論方面展開了大量的科研實踐研究。對于列車在運行過程中受到的沖擊力進行受力分析,同時通過Derby理論計算在列車運行過程中街頭區出接頭和夾板二者之間的相互作用,針對鋼軌結構的受力分析進行了許多大量的實驗和收集,同時通過使用相關的理論知識找到了輪軌間的橫向與縱向的力,然后就能夠調整各種車輛的輪軌的受力和各種作用力 源`自!六^維"論^文;網www.aftnzs.live
3發展趨勢
1)目前我國的列車運行仿真系統尚處于初步發展階段,所以主要的研究方向是對于城市軌道交通和高速客運專線的列車運行仿真系統。此外,還應該多多進行關于列車優化仿真系統的研究,當然還要考慮到列車的節能減排,到達目的地的準確率,工況轉換序列和多目標模型等實際的問題。 列車運動仿真國內外研究現狀和發展趨勢:http://www.aftnzs.live/yanjiu/20190629/35301.html
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