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貨車輪國內外研究現狀和發展趨勢

時間:2019-05-24 21:04來源:畢業論文
自從世界上出現第一條鐵路以來,已經有了180多年的歷史了。鐵路是一種現代化的運輸工具,它是隨著社會生產發展的需要而產生、發展和完善起來的。鐵路運輸具有運輸能力比較大、

自從世界上出現第一條鐵路以來,已經有了180多年的歷史了。鐵路是一種現代化的運輸工具,它是隨著社會生產發展的需要而產生、發展和完善起來的。鐵路運輸具有運輸能力比較大、運輸速度比較快、安全程度比較高、運行成本比較低、受天氣條件的影響比較小等優點。它已經是很多的國家的最主要的運輸方式之一。35658
鐵路的機車車輛是編組成列車來運行的。機車和各個車輛之間或者動車組的動車與拖車之間,都是要用車鉤連成一個整體的。為了在列車上坡、下坡和通過曲線時能夠自由的折曲,車鉤之間要相互保持一定的間隙,車鉤后面還設有緩沖器。列車可以拉長,也可以壓縮。但是,機車和各個車輛的制動裝置不是相互獨立的,而是相互連通的,是一個有機的整體。每個車輛和機車都有它自己的制動裝置,但是,在編組成列車互相接通之后,就都要由本務機車或車頭統一操作,不能各行其是。論文網
建國以來,我國鐵路制動工業和科研隊伍取得到了很大的發展,不但能自己生產成套的制動裝置,而且還先后獨立的設計研制成功了車輛用的GK、GL、103、104、120、f-8等型空氣制動機,機車用的JZ-7型空氣制動機和DK-1型電空制動機等。其中有一些制動性能已經達到了世界先進制動機的水平。
國內外的很多專家都對輪對失效做過研究,通過輪對失效與制動等效應力場有著直接的聯系,慢慢確定制動中的哪些條件是比較影響輪對失效的不利因素。并且將實時測量的車輪應力場和有限元仿真分析進行比較[3]。
德國的赫爾曼認為340KW軸平均制動功率時極限值,超過這一值的時候,車輪會因為承受過多的熱負荷效應而產生裂紋。美國的學長認為車輪踏面的溫度一旦超過了343℃或者車輪的平均制動功率超過171KW時,車輪會失效[4-9]。

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輪對疲勞強度關系到列車的行駛安全問題,車輪受到的載重而導致材料破壞,需要對車輪的疲勞強度進行校核。對車輪的使用也要有很高的要求。
發展趨勢
貨車輪對對于整個機車車輛是不容忽視的,它是鐵路貨車、客車和機車最重要的承載和走行部件。它的失效也就意味著車輛發生事故。研究輪對的結構性能對于我國的高速鐵路的進一步發展是有著很大的意義的。近年來,越來越多的人對這一領域進行了研究,也取得了不小的成果,相信隨著人們的進一步研究,輪對會有很大的突破性發展。 貨車輪國內外研究現狀和發展趨勢:http://www.aftnzs.live/yanjiu/20190524/33696.html
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