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汽輪機國內外研究現狀

時間:2019-05-18 19:48來源:畢業論文
1.1882年瑞典工程師拉瓦爾設計制造出了第一臺單級沖動式汽輪機,隨后在1884年英國工程師帕森斯設計制造了第一臺單級反動式汽輪機,雖然那時的汽輪機與現代汽輪機相比結構非常簡

1.1882年瑞典工程師拉瓦爾設計制造出了第一臺單級沖動式汽輪機,隨后在1884年英國工程師帕森斯設計制造了第一臺單級反動式汽輪機,雖然那時的汽輪機與現代汽輪機相比結構非常簡單,但是推動了汽輪機在世界范圍內的應用,被廣泛應用在電站、航海和大型工業中。35485
2.在60年代,世界工業發達的國家生產的汽輪機已經達到500—600MW等級水平。1972年瑞士ABB公司制造的1300MW雙軸全速汽輪機在美國投入運行,設計參數達到24Mpa,蒸汽溫度538°C,3600rpm;1974年西德KWU公司制造的1300MW單軸半速(1500 rpm)飽和蒸汽參數汽輪機投入運行,;1982年世界上最大的1200MW單軸全速汽輪機在前蘇聯投入運行,壓力24 Mpa,蒸汽溫度540°C。論文網
3.世界各國都在研究大容量、高參數汽輪機的研究和開發,如俄羅斯正在研究2000MW汽輪機。主要是大容量汽輪機有如下特點:
1)降低單位功率投資成本。如800MW機組比500MW汽輪機的千瓦造價低17%;1200MW機組比800MW機組的千瓦造價低15%—20%。
2)提高運行經濟性。如法國的600MW機組比國產的125MW機組的熱耗率低276kj/kW.h,每年可節約燃煤4萬噸。
加快電網建設速度,滿足經濟發展需要。
提高電網的調峰能力。
由于冶金技術的不斷發展,使得汽輪機結構也有了很大改進。大機組普遍采用了高中壓合缸的雙層結構,高中壓轉子采用一根轉子結構,高、中、低壓轉子全部采用整鍛結構,軸承較多地采用了可傾瓦結構。各國都在進行大容量、高參數機組的開發和設計,如俄羅斯正在開發的2000MW汽輪機。日本正在開發一種新的合金材料,將使高中、低壓轉子一體化成為可能。

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1.1.2    國內發展狀況
1.中國汽輪機發展起步比較晚。1955年上海汽輪機廠制造出第一臺6MW汽輪機。1964年哈爾濱汽輪機廠第一臺100MW機組在高井電廠投入運行;1972年第一臺200MW汽輪機在朝陽電廠投入運行;1974年第一臺300MW機組在望亭電廠投入運行。70年代進口了10臺200—320MW機組,分別安裝在了陡河、元寶山、大港、清河電廠。70年代末國產機組占到總容量70%。
2.1987年采用引進技術生產的300MW機組在石橫電廠投入運行;1989年采用引進技術生產的600MW機組在平圩電廠投入運行;2000年從俄羅斯引進兩臺超臨界800MW機組在綏中電廠投入運行。
3.上海汽輪機廠是中國第一家汽輪機廠,在1995年開始與美國西屋電氣公司合作成立了STC,1999 年德國西門子公司收購了西屋電氣公司發電部, STC 相應股份轉移給西門子。哈爾濱汽輪機廠1956年建廠,先后設計制造了中國第一臺25MW、50MW、100MW和200MW汽輪機,80年代從美國西屋公司引進了300MW和600MW亞臨界汽輪機的全套設計和制造技術,于1986年制造成功了中國第一臺600MW汽輪機,自主研制的三缸超臨界600MW汽輪機已經投入生產。東方汽輪機廠1965年開始興建,1971年制造出第一臺汽輪機,主力機型為600MW汽輪機。北京北重汽輪電機有限責任公司做為后起之秀,以300MW機組為主導產品,它是由始建于1958年的北京重型電機廠通過資產轉型在2000年10月份成立的又一大動力廠,2臺600MW汽輪機也已經投入生產。
4.中國四大動力廠以600MW和1000MW機組為主導產品。 汽輪機國內外研究現狀:http://www.aftnzs.live/yanjiu/20190518/33457.html
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