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拼車順風車國內外研究現狀水平

時間:2019-05-17 22:17來源:畢業論文
像拼車這樣的新型產物,是人們自身利益下市場化整合的新型產物,與其說其合法的身份有所悖論,倒不如說是凸顯出了這個新時代下的制度窘境:當在一個城市里拼車行業盛行的時候

像“拼車”這樣的新型產物,是人們自身利益下市場化整合的新型產物,與其說其“合法的身份”有所悖論,倒不如說是凸顯出了這個新時代下的“制度窘境”:當在一個城市里“拼車行業盛行”的時候,道路運營管理者恰應該當著公共交通來反躬自問。“嚴刑拷打”一種緩解交通道路擁堵、節約燃油能源的可行政策真的就非常“合法且合理”?“拼車”也許會出一些問題,這和公交車也會撞死人有著同樣的道理的,但是從長遠的眼光看,比起節約地球能源、減輕環境污染、緩解道路擁擠等這些好處比起來,只要在引導 “拼車”問題多出點力氣,遠比打壓恐嚇拼車行為有意義多了。35473
“順風車”在外國社會上早已經司空見慣,在新加坡、德國,遇上交通出行的高峰期,即使是私人自己的車,空車沒搭人上路也會受到罰款。在韓國很早就已經實行了出租車“合乘制度”;還有阿姆斯特丹在上世紀就已經推行“汽車合理共享”。通過嚴刑的法律和尊尊的道德說教如今看來都是沒有意義的,因為“拼車”這項行為終究不是洪水猛獸,可以給它設計一個合理的出口和一個合理合法的身份也許這才是一個睿智務實謙和大氣的大國形象。論文網
拼車活動是一個新興的產物。根據新聞網上的報道,希臘、 韓國及歐美發達國家的出租車早已嘗試著“合乘制”。特別是在美利堅,幾個人一起拼車出行稱作Carpool是被國家鼓勵和人們廣泛支持的。既有利于社會環境保護,又有利于緩解城市交通的擁擠,還有利于乘客的出行方便,一舉多得。而且在中國的的一些大城市,比如上海、北京、杭州等幾十個城市分別已經開展了拼車服務活動并且產生了良好的效果。 源¥自%六:維;論-文'網=www.aftnzs.live
拼車的費用計算
小汽車在每公里燃油油耗費用=當時汽油/柴油牌價價格(比如:97#汽油、93#汽油、90#汽油、0#柴油全國各地的實時價格)*{小汽車每100公里燃油油耗(中國工信部工部的統計)*100}
小汽車每公里損耗價=小汽車裸價*200000公里
小汽車每公里稅費={使用稅 小汽車保險費}*20000公里
例子:四川的一輛FUCS1.8手動檔小轎車(市場報價:108000元)該車100公里在城市綜合油耗為8L/100KM,而且,該種類型的車子通常使用93#無鉛汽油,四川市93#無鉛汽油截止2012年8月1日的報價為7.59元/L
此車在成都每公里油耗平均費用=7.59*(8*100)=0.6072元/公里
此車在成都每公里機械磨損平均費用=108000?200000=0.54元/公里
此車在成都每公里稅費平均攤=(600 108000?3% 2300)?20000=0.307元/公里
因此此車在四川每公里拼車費用價格=06072 0.54 0.307=1.4542元/每公里備
注(有一些城市的使用車輛不一定是這個路橋使用稅。另外車船使用稅在不同地區和不同的時間是經過調整后的最新的車船使用稅,而只有油價以實時更新最新的中國中石油、中國中石化的各個地方油價)
下面介紹一下,拼車活動在我國所取得的一些成效
例如在2008年7月20日,為迎接中國舉辦的2008年北京奧運會,北京市政府實施了關于機動車單雙號限行的管理辦法,為此在北京有很多拼車網上都流傳這樣一則口號:為了緩解中國2008奧運期間北京市道路交通的巨大壓力,也為了響應綠色北京奧運的熱烈號召,汽車人,咱大家“拼”了!
單雙號進行拼車
2008年7月20日是中國北京市有史以來實施機動車單雙號限行的第一個開始,一些有車一族從當天凌晨開始就思考著如何進行“拼車”了。大概拼車類型有三種:
源¥自%六:維;論-文'網=www.aftnzs.live

一個是互相之間搭車:“在北上廣等大城市在凌晨0時到3時一般不受單雙號約束限制,可以隨意的出行,但是我們通常都是早九晚五的上班族,只能等到下午5點多甚至6點多才能下班回家,并且路上也是相當的堵車,由此出現一起拼車回家是個非常不錯辦法,不僅解決坐車難問題,還能想走就走。”耿先生深情地說,自己是某報社記者,上下班開的小汽車是今年花了大價錢買的單號車,而同一起公司上夜班的某個同事小麗卻有一輛雙號車,而且兩個人比較有緣,住在同一個小區,于是做出了一個明智的決定------輪流開車上下班,資源實現了合理利用,形成了“有效的對接”。 拼車順風車國內外研究現狀水平:http://www.aftnzs.live/yanjiu/20190517/33436.html
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