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電梯疏散問題國內外研究現狀

時間:2019-05-17 20:31來源:畢業論文
高層建筑中,電梯是最主要的豎向交通[3]。高層建筑物火災中,樓梯是人們安全疏散的直接逃生路徑,但是隨著建筑物高度的不斷攀升以及建筑結構的多樣性,人們僅僅通過樓梯進行安

高層建筑中,電梯是最主要的豎向交通[3]。高層建筑物火災中,樓梯是人們安全疏散的直接逃生路徑,但是隨著建筑物高度的不斷攀升以及建筑結構的多樣性,人們僅僅通過樓梯進行安全疏散時所面對的問題越來越多。35437
在我國,由于城市高層建筑的不斷增加,喚起了人們對于高層建筑安全問題的關注,越來越多的相關研究人員開始了針對高層建筑疏散的研究。
早在2000年,已經有專家提出所謂“安全核”的疏散體系理念,就是“確保火災發生時,日常交通路線通暢以及設施安全,合并日常交通路線設計與安全疏散,使其合二為一,從而提高整個火災現場的數顯效率”的高層建筑消防安全理念。論文網
安全核就是由火災隱患較小區域的電梯、電梯廳、樓梯、電梯前室等和消防安全設施所組成的“交通核”,可以利用防火墻或防火門進行輔助,用以防火,對區域進行保護,并配之以防排煙設施所形成的安全區[4]。
2 國外研究現狀
當下,世界上大多數國家對于電梯火災情況下的使用都持保守態度,幾乎所有的電梯警示牌中都規定:電梯在火災情況下不能使用,火災發生時,人員只能使用電梯進行疏散。
    國外學者從20世紀中期就開始了對高層建筑使用電梯疏散的問題探討[5]。美國的Bazjanac,在1974年就提出了“另一條出路”的概念;1977年,他和加拿大的Pauls分別對高層建筑緊急情況下,電梯的作用作了總結,并對高層建筑電梯總體疏散時間進行了初步的研究。在80年代后期,加拿大和美國共同研究了火災中使用電梯疏散時,使用增壓的方法,對電梯疏散進行煙火保護以及該增壓方法的可行性研究。 源¥自%六:維;論-文'網=www.aftnzs.live
在此之后的,美國機械工程師協會、美國消防協會以及美國國家標準化與技術研究院共同舉行了一系列相關的學術會議,將“火災中使用電梯”該問題帶上了第一次討論的高潮。專家們針對電梯可在火災情況下安全運行的問題進行了一系列的討論,最后得出了以下的結論:增加設備本身的可靠性,保護好電梯前室以及消除電梯井道因高溫、煙氣的影響以及電梯防水性能等許多相關的措施。
隨后,Klote等人第一次提出了“電梯疏散系統”這一概念,將電梯疏散首次作為系統進行研究,并實踐中和理論上對高層建筑中人員利用電梯疏散進行了初步的可行性研究。
再之后,許多歐美國家也都紛紛加入了這一問題的研究,例如,電梯疏散模型、電梯疏散情況下對人員的心理狀態以及行為規律以及對疏散風險進行評估等一系列相關電梯疏散的問題,都提出了許多成效性的見解。
到了2001年,美國的國際貿易大樓的“9.11”事件,將電梯疏散這一命題受到了極大的關注,進而更多的研究人員借此契機設計出了眾多優秀的高層建筑災難疏散系統。
全球大多數國家和我國,目前依舊是希望民眾發生火警時,迅速從樓梯逃生。但已經有少數高層建筑已經開始采納樓梯電梯混合疏散的方式[6]。 電梯疏散問題國內外研究現狀:http://www.aftnzs.live/yanjiu/20190517/33385.html
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