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外裝載機國內外研究現狀

時間:2019-05-11 17:39來源:畢業論文
外裝載機主要生產國家有美國、日本和西歐,其中美國生產量力最大。以美國的卡特彼勒公司、日本的小松公司及瑞典的沃爾沃公司為代表的世界著名工程機械企業,其裝載機的技術水

外裝載機主要生產國家有美國、日本和西歐,其中美國生產量力最大。以美國的卡特彼勒公司、日本的小松公司及瑞典的沃爾沃公司為代表的世界著名工程機械企業,其裝載機的技術水平與可靠性在國際上處于絕對領先優勢和領先水平。整機普遍采用了電控發動機和全自動電控變速箱,具有發動機轉速自動控制和負載反饋全自動變速功能;其全自動變速控制系統通過計算機管理可實現半自動和全自動作業模式的轉換,根據裝載機作業工況與負荷情況,自動調節發動機轉速和車速,以適應作業工況與負荷要求;同時,均不同程度采用了電液比例控制系統、指令控制轉向系統、工作裝置自動定位控制系統、工作狀態的電子監控及故障自診斷系統、獨立冷卻散熱系統等一系列高新技術及專有技術。提高了整機操縱舒適性、平穩性、可維修性、經濟性及安全性。他們的裝載機技術水平代表當代裝載機發展水平和發展萬向。35323
國內的發展情況
我國工程機械行業裝載機變矩器、變速箱應用主要有二派,一派是采用單級四元件雙渦輪變矩器、二前一后行星式動力換檔變速箱,如我國4、5噸級裝載機通用的ZL40/50雙渦輪、行星式動力換檔變速箱。現在國內應用最為廣泛、市場容量也最大,國內主要裝載機廠家徐工、柳工、廈工、臨工等均生產此箱為自己產品配套。另專業生產廠家,如:杭齒、川齒等也均生產為國內裝載機生產廠家配套。各廠產品不僅原理相同、結構也大同小異,性能及技術水平也相當。該箱是二十世紀60年代產品,己有近50年的歷史。雖然經過幾十年的不斷改進和發展,技術己基本成熟、性能也趨穩定。但如今技術水平顯得比較落后,其不能滿足裝載機進一步發展的要求。主要由于雙渦輪變矩器最高效率相對三元件變矩器較低,又效率曲線存在二個波峰,不易實現自動控制。 源¥自%六:維;論-文'網=www.aftnzs.live
第二派是采用單級三元件變矩器、定軸式變速箱。在4噸、5噸級裝載機上采用此類變速箱的裝載機廠家主要有常林、山工、咸二等。這些廠家的變速箱大都為測繪國外同類產品或自行開發,采用了手動換檔,由于檔位較多且未實現電控換檔,存在高低速及變速二只換檔桿,換檔比較繁瑣。國內3噸及3噸級以下裝載機大都采用此類型變速箱。我廠ZL3OE/ZL3OG裝載機也如此。定軸式變速箱生產廠家主要是各裝載機主機廠,專業生產廠家有杭齒、川齒(主要為推土機配套)。論文網
近幾年,由于柳州ZF公司合資生產的4WG2O0前因后三定軸式變速箱,采用了電腦控制電液換檔技術,具有KD(KickDown)功能,減少了作業換檔次數,操作靈活萬便,工作效率大大提高。加之價格適中、可靠性較高。因此,國內廠家5噸級裝載機中、高檔機型及出口機型及紛紛采用ZF箱,以提高其產品的技術水平。國內杭齒通過生產許可證協議生產ZFWGl80、WG2O0變速箱,其關控制鍵零件為進口件。徐齒及中南傳動等也紛紛在模仿ZF箱技術和結構開發此類型變速箱。徐齒仿ZF4WGl80開發了4D180電控變速箱。中南傳動仿ZF4WG2O0開發了YZXDl60智能電液控動力變速箱。 外裝載機國內外研究現狀:http://www.aftnzs.live/yanjiu/20190511/33213.html
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