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國內外鐵路道口安全研究現狀

時間:2019-04-15 19:35來源:畢業論文
據統計2014年我國現存道口14500有余,其中大約有共1萬余處無人看管的道口。但讓人樂觀的是這些年來,國家鐵路公路運輸部門已經聯合其他相關的部門加大了對道口安全的管理的重視程

據統計2014年我國現存道口14500有余,其中大約有共1萬余處無人看管的道口。但讓人樂觀的是這些年來,國家鐵路公路運輸部門已經聯合其他相關的部門加大了對道口安全的管理的重視程度,并且加快了由道口到立交化的改造,這些舉措讓鐵路道口事故總和與傷亡人數的情況每年都有很大的改善,然而,道口事故率相對而言卻依然較高,道口的安全形勢仍很嚴峻。道口34563
       表1-1顯示2000-2004年道口事故狀況。論文網
        表1-1  2000-2004年我國鐵路道口事故情況統計表[2]
年 份    道口 事故數    重 大事 故    傷 亡  人 數    機動車損壞數量    機車   破損數    經濟損失(萬元)
                汽車    拖拉機    其他車       
04    729    3    513    410    109    268    171    1200
03    847    5    648    387    154    251    130    795
02    728    7    663    367    152    221    217    1220
01    887    9    843    400    199    244    247    1428
源¥自%六:維;論-文'網=www.aftnzs.live

00    1094    11    936    460    244    274    288    2216
    在鐵路和公路網密布的歐洲地區,相對來說道口安全事故發生率也會偏高。但是其中英國的安全工作卻做的比較好。英國在對道口發生的事故進行的一系列的調查中發現:平交道口出現安全故障主要分為人為因素和非人為因素。其中公路上汽車司機和鐵道火車司機故意違章或誤操作等屬于人為因素,其他非人為因素包括汽車突發故障,事故當天天氣與能見度等環境因素影響以及鐵路設備剛好發生損壞或列車發生機械故障等。英國利用提高汽車和火車司機的安全素質同時在道口采用了一種新型道口預測器的方式來提高道口的安全。我國鐵路道口基數大而且外國的設備單價高,這使得在引進設備的費用變得極高。另外英國鐵道也與我國軌道有諸多不同,所以無法將其移用至我國鐵路道口中[3]。
參考文獻
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